成年人不做选择题，是我们大家常常看到的一句话，对那些预算充足的购车者，他们不需要在运动性和舒适性之间纠结，因为有一些车将豪华舒适与极致性能完美融合，最具代表性的车型就是奔驰S级AMG参数图片）。作为家族的最新力作，AMG S 63 L E Performance可以在3.3s完成破百，也能够给大家提供比肩奔驰S级轿车的舒适性。那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

  评测车配备全车无钥匙进入功能，携带智能钥匙靠近车门，车辆会自动感应解锁，同时隐藏式门把手自动弹出，锁车时只需轻按门把手上的凹形模块，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。一键启动按键位于方向盘右侧，位置合理且标识清晰，日常操作非常方便。

  后备厢支持车内按键、车外按键、车外感应和遥控钥匙开启，评测车还配备了电动后备厢功能，日常使用便利性不错。

  发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关一下，然后解锁发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性高，操作起来也较为省力。

  对于消费者来说，门槛离地高度某些特定的程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为410mm，在测试过的同级别车型中属于上游水平，驾乘人员日常上下车比较方便。

  座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于门板上，调节按键位置合理。前排座椅提供3组座椅记忆，便利性不错。此外，前排座椅和后排座椅均支持加热、通风功能，舒适性配置令人满意。

  在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为290mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程比较可观。

  多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为9.9°，前后可调节距离为60mm，均处于同级别中游水平。

  评测车的后排座椅配备了三个独立头枕，但中间头枕较为单薄。两侧头枕支持上下调节，并且配备了软垫，枕靠舒适性令人满意。

  前排中央扶手造型规整且尺寸可观，表面采用真皮包裹，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后和角度调节，不过驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部搭在上面。

  评测车共配备了8个USB Type-C接口，其中，前排4个接口分别位于前排杯架前方和中央扶手箱内部，后排4个接口分别位于后排中央扶手内部和后排空调出风口下方，布局较为合理但兼容性不佳；同时，车内并未提供12V电源接口。

  此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。其中，前排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.02V和1.91A；后排USB Type-C接口的电压和电流分别为5.08V和1.92A。

  随着如今智能车机愈发普及，慢慢的变多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

  经过实测，评测车能够识别全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音四区域唤醒识别和语音免唤醒词，便利性表现不错。

  评测车前排中央扶手前方和后排中央扶手内部分别配备了1个手机无线充电板；其中，前排无线充电板还提供散热通风口。前排手机无线充电板位置设计不是很合理，驾驶员取放手机不太方便。

  作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《集优雅和暴躁于一身 试驾2024款AMG S 63》，我们已对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。

  对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

  经过实测，除了墨镜之外，其余固定物品均可以合理地放置在评测车前排各个储物空间内。需要指出的是，评测车的车门储物空间容积较小，还有逐步提升的空间。

  后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为630mm；开口宽度为1070mm；后备厢进深为1110mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为370mm。

  在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

  在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.825m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

  后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为14.385m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

  外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

  评测车左、右外后视镜均采用双曲率后视镜。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为25.1°和18.7°，分别处于同级别中下游和下游水平。

  在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在0.985m处感应到后方物体，后雷达功率表现一般。从实测数据分析来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为0.255m，表现达到同级别车型平均水平。

  前雷达最远可以在0.885m处感应到前方物体，雷达功率同样表现一般；持续蜂鸣提示距离为0.215m，表现达到同级别车型平均水平。

  评测车配备了360度全景影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度不错，车辆四周的畸变控制也比较好。同时，该影像还提供可随动转向的倒车辅助线和多视角查看，日常便利性较强。

  车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11.415m，处于同级别中下游水平。

  车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车在四个车门顶部均配备了车内拉手，便利性表现出色。

  因为评测车是一辆插电混动车型，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用慢充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从20%充至25%，充电速度较慢。

  作为一款高性能豪华大型车，评测车在乘坐空间方面表现令人满意；同时，丰富的座椅功能也极大的提升了乘坐的舒适性。不过，评测车在两侧外后视镜的视野范围和储物空间方面还存在提升空间。综合看来，AMG S 63的实用性表现符合预期，能够完全满足目标用户的日常使用所需。